Kısa cevap: Debriyaj hava çıkartma işlemi, hidrolik hattaki sıkışmış havayı yardımcı silindir üzerindeki nipelden dışarı atmaktır. Hazneyi doğru hidrolik yağla doldurun, nipele şeffaf hortum takın, biri pedala basıp basılı tutarken nipeli 3-4 saniye açın, kapatın, pedalı bırakın. Bu döngüyü hortumdan kabarcıksız akış gelene kadar 8-12 kez tekrarlayın. Sonunda pedalın ilk 2-3 cm'de sertleşmesi gerekir; sertleşmiyorsa ya hâlâ hava vardır ya da bir yerden sızıntı/emiş kaçağı var.
Debriyaj hattına hava neden girer?
Hidrolik debriyaj kapalı bir sistemdir; kendi kendine hava almaz. Hava varsa bir neden vardır:
Hazne seviyesi düşmüş: Yağ seviyesi emiş deliğinin altına inerse pedala her basışta içeri hava emilir. Sızıntı bulunmadan hava alsanız da sorun geri döner.
Ana veya yardımcı silindir keçesi geçirmiş: Keçe içeriden sıvı kaçırırken dışarıdan hava emer. Silindir arızalarını ayrı ayrı test etmek gerekir.
Hortum bağlantısı gevşek veya çatlak: Basınç altında dışarı damlamayan, ama pedal boşta iken içeri hava alan mikro çatlaklar tipiktir. Hortum kontrolü bu yüzden ilk adımlardan biri.
Yakın zamanda parça değişimi: Silindir, hortum ya da debriyaj takımı sökülmüşse hatta zaten hava vardır.
Hangi yağı kullanmalıyım, karıştırabilir miyim?
Araç kılavuzunda ya da hazne kapağında yazan tipi kullanın: çoğu araçta DOT 4, bazılarında mineral esaslı LHM veya özel hidrolik yağ vardır. Mineral yağ ile DOT tipi asla karıştırılmaz; karışım keçeleri şişirip sisteminizi tamamen çöpe çıkarır. Açılmış, uzun süre beklemiş DOT kutusunu da kullanmayın; nem çeker, kaynama noktası düşer, sıcak trafikte pedal ayağınızın altında yumuşar.
Gereken malzemeler
Uygun ölçüde nipel anahtarı (8, 9, 10 veya 11 mm; açık ağızlı anahtar nipeli yuvarlar)
Şeffaf silikon hortum ve boş şişe
Yeni hidrolik yağ (yarım litre fazlasıyla yeter)
Eldiven, gözlük, bol su ve bez — DOT yağı boyayı yer
Tekerlek takozu, gerekiyorsa kriko ve sehpa
Adım adım klasik yöntem (iki kişi)
Motor soğukken, araç düz zeminde ve el freni çekiliyken başlayın. El freni ile debriyaj koordinasyonu konusunu bilenler bu adımı zaten atlamaz.
Hazne kapağını açın, seviyeyi maksimuma getirin. Kirli koyu renkli yağ varsa şırıngayla çekip yenisiyle değiştirin.
Yardımcı silindiri bulun; şanzıman çanının yanında, üzerinde hortum ve altıköşe bir nipel bulunur.
Nipeli anahtarla bir kez gevşetip tekrar sıkın, sonra şeffaf hortumu geçirip ucunu şişeye sokun.
Yardımcınız debriyaja yavaşça birkaç kez bassın, sonra dibe basıp orada tutsun.
Nipeli çeyrek tur açın. Yağ ve kabarcıklar hortuma dolarken pedal dibe iner.
Akış zayıflayınca nipeli kapatın, sonra pedal bırakılsın. Sıra önemli: nipel açıkken pedal bırakılırsa hava geri emilir.
Hazne seviyesini her 3-4 döngüde kontrol edip tamamlayın.
Hortumda hiç kabarcık kalmayınca nipeli tork hissiyle sıkın (aşırı zorlamayın), etrafı silin, seviyeyi işaretin arasına ayarlayın.
Tek başımayken ne yapabilirim?
Üç pratik yol var:
Tek yönlü valfli hortum: Nipel açık kalır, siz pedala basıp bırakırsınız, valf havanın geri dönmesini engeller. En kolay yöntem.
Vakumlu pompa: Nipelden emiş yaparak yağı çeker. Hızlıdır ama nipel dişlerinden hava emerse hortumda sürekli minik kabarcık görürsünüz; nipel dişine biraz gres sürmek bu yanılgıyı azaltır.
Ters (aşağıdan yukarı) hava alma: Şırınga ile nipelden yukarıya doğru temiz yağ basılır; hava yukarı, hazneye doğru kaçtığı için özellikle inatçı sistemlerde en etkili yöntemdir. Haznenin taşmasına dikkat edin.
Basınç testi nasıl yapılır?
Hava aldıktan sonra iş bitmiş sayılmaz; hattın basıncı tuttuğunu doğrulamak gerekir:
Pedal tutma testi: Motor kapalıyken pedalı yarıya basıp ayağınızı sabit tutun. Pedal yavaş yavaş dibe kayıyorsa iç kaçak (ana silindir keçesi) var demektir.
Kurtarma çubuğu gözlemi: Yardımcı silindirin itici çubuğunu izleyin. Pedal dibe basılıyken çubuk tam stroku yapmıyorsa hâlâ hava veya ayar sorunu vardır; bazı araçlarda martiyel/çatal ayarı devreye girer.
Kuruluk kontrolü: Pedal basılıyken hortum rakorları, ana silindir arkası (halı altı ıslaklık) ve yardımcı silindir körüğü kontrol edilir. Körüğü kaldırdığınızda yağ akıyorsa silindir değişmelidir.
Vites testi: Motor çalışır, el freni çekili, pedal dibe basılı halde 1. ve geri vites sessiz giriyorsa hat sağlıklıdır. Vites zorlanıyor veya tıkırdıyorsa debriyaj ayrılmıyor.